スポーツとメディアを斬る斬鉄剣のようなブログ。

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マスコミは第二の事故を期待しているのか?

以前のエントリーで書きたいことは書きましたが、予想通りマスコミは本筋からどんどん遠ざかっていきます。ここ数日報道されている内容と言えば、

<尼崎脱線事故>事故車乗車の運転士2人、救助活動せず出社
<尼崎脱線事故>3時間後、天王寺車掌区長らボウリング大会

この辺でしょうか。色々言いたいことはありますが…。
まず、今すべき最も重要なことは、事故の原因を特定した上で有効な対策を施し同じ事故を二度と起こさないようにすることである筈です。マスコミはJR西日本に対してそれを促し、また監視役となるべきなのですが…。大事故という祭りに参加して悪ふざけしているだけにしか見えません。

ボウリング大会のことと運転士が救助活動をしなかったことは全く別の問題であると思います。それにも関わらず、十把一絡げにしてJR西日本に対する非難として扱うこと自体が問題です。今は、とにかくJR西日本の批判をしておけば数字が取れる(のでしょう)から、マスコミにとってはどうでもいいことなのでしょうか?

ボウリング大会を行ったことに対する道義的問題はあるでしょうが、こんな時にボウリング大会を行うような会社だから事故が起こるんだと言うのであれば、全くもって筋違いでしょう。会社として、事故が起こった時は気晴らしにボウリング大会を行うように指導していたのであれば問題でしょうが、そんなことはありえない訳で。三次会まで行っていたとか言う報道もありましたが、本当にどうでもいいことでしょう。どんどんエスカレートして、実は四次会で風俗に行っていたとか言って、指名された子がマスコミに出てきたりしかねません。

次に運転士の件ですが、運転士が救助活動を行わなかったことが問題なのでしょうか?明らかにもっと重要な問題があります。

今回、2人の運転士の行動が異なったこと、上司は通常業務するように言っているにも関わらず、会社側は「乗客の救助に当たるよう指導している」等と発言するなど、有事の際の対応がマニュアル化されず徹底されていないことが一番の問題ではないのでしょうか?

事故を100%回避することなど不可能ですから、当然事故が起こることは考慮に入れておかねばなりません。実際に事故に遭遇すれば、気が動転して冷静な判断を求めるのは酷でしょう。また、このような場合に個々人の判断で勝手に行動されては混乱の収拾はできない訳で、だからこそマニュアル化しておく必要があるのです。

また、(乗り合わせた)運転士が救助活動に参加すべきかどうかはケースバイケースであるでしょう。今回の場合、救急隊がすぐに到着できないような所では無かったですから、別に参加しなくても良いのではと言うのが僕の意見です。

と言うのは、救助活動に参加してしまえば、その運転士が運転する予定であった電車は、他の運転士が運転することになります。予定外の行動と言うのは事故を起こす確率が高くなりますし、増しては事故があったことを知って運転しなくてはならないのですから。慎重に運転しようとするのが裏目に出てと言うこともあり得る訳です。もし、代わりの運転士が事故を起こした場合、マスコミはどのような報道をする気なのでしょうか?

会社側は関係者の処分を検討するとしていますが、経営者の責任を現場に押しつけることなどあってはならないことです。基本的なことを徹底できていないのは明らかに経営者の責任であり、マスコミはこの点をもっと追求すべきなのですが。

また、この事故の原因としてオーバーランとの因果関係が取りだたされ、連日のようにオーバーランの報道が為されています。オーバーランはこれまでも散々起こっている筈で、今に始まったことでは無いと思うのですが…。そもそも、電車でGO!では無いのですから停止線にぴったり止めることが当たり前では無いでしょう。一口にオーバーランと言っても理由は色々ある訳で、運転士のミスであればまだしも、ブレーキの利きが悪くてオーバーランしたとなれば大事故に直結する可能性があります。

直接の事故の原因としてはスピードの出し過ぎと言われていますが、スピードを出し過ぎただけで脱線するのであれば、はっきり言ってもっと事故が頻発しているでしょう。漸く、車両故障の可能性も取りだたされ始めましたが、事故は複合要因である可能性が高く、もっと早く注目しても良かったと思います。車両故障だった場合、当然JR西日本の点検・保守体制にメスが入ることになりますが、恐らく民営化後最もコストを削っているところでしょうから、JR西日本としては突っ込んでくれるなというのが本音でしょう。

結局、マスコミはJR西日本と結託して焦点を逸らしているとしか思えません。責任の追及も、単に弱い者イジメしているだけでしょう。本当に追求すべき経営者に対する責任は何一つ追求しないのですから。まあ、マスコミ自体に経営責任という文字が無い状況では、期待するだけ無駄でしょうが。

また、視聴者側ももっと冷静に見つめる必要があると思います。マスコミは盛んに遺族のコメントを恣意的に(都合の悪いコメントはカットでしょう)流していますが、報道に踊らされてはいけないと思います。数字の為に必要以上に焚きつけているだけなのですから。


<参考記事>
夜が明ければ朝が来る - JR福知山線の電車事故報道に思うこと -
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責められるべきは経営陣だろう、と思う今日このごろ
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Fiction-alize【2005/05/06 02:48】
尼崎脱線事故:救助活動しなかった運転士の謎
 事故車両に乗り合わせていながら、救助活動をしなかった運転士のモラルが大きく取り上げられいるが、トラックバックを頂いた記事の一つを読んでいる途中で、一つの大きな仮説が思い浮かんだ。  救助しなかった運転士は、本当はどう思っているのか? 救助しなかった運転士
野良里蔵狸 -norakura-【2005/05/06 09:28】
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Chin's Bar【2005/05/09 22:55】
西日本旅客鉄道(株)福知山線における列車脱線事故と、マスコミ
5/7追加 ・社員が、20分後に現場を離れたとか、もうめちゃくちゃやな。JRの報道は。マスコミも、落ち着けよ。かなり不快な内容が多かった。 遺族に取材したり・・・。遺族だけじゃないんだぞ。報道見て傷つくのは。 JRの原因が判っていない内から推測で騒ぎ立てたり、中途半.
回り道日記帳【2005/05/10 00:19】
そろそろ報じる側も叩かれるべき頃合か
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日々の感想文【2005/05/10 00:26】
大丈夫だろうか…
私には今、ひとつの不安があります。近年では最大の鉄道事故を起こしてしまった JR西日本 。その関係者の中から、自殺をしてしまう人が出てくるのではないだろうかという不安です。
あさひ素材 社長雑記【2005/05/10 12:45】
<JR西労組>暴言・暴力やめて 妨害行為160件と発表
tea-oka-gin【2005/05/11 11:53】
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コメント
こんにちは。ほんとそうですよね。SEABLOGスポーツはスポーツBLOGなんですが思わずJR西日本ネタを書いてしまいましたが、マスコミにはいろいろ失望させられますね。
すぐ忘れるのもマスコミの悪い癖。たとえば関電の原発事故で当時の社長が辞めたのかどうか、知ってる人少ないですよね。長々と居座ってどういう責任をとったのか、社内をどう意識改善したのか、当初居座った目的とその成果は居座ってできたのか、何もわかりません。
JR西日本の社長もやめないらしいですが、では辞めないでどう責任をとるのか、社内をどう改善するのか、その期限はいつか、どの程度の成果があったら事故の責任を全うしたとして辞任するのかなどもっときちんと追及すべきですね。
あと、諸悪の根源のマイナス人事のおおもとの人事部長は謝罪してるのかどうか取材してほしものです。また、スポーツでよろしくお願いします。
【2005/05/07 11:08】 URL | SEABLOG #L8Z52uj2[ 編集]
コメントありがとうございました。
関西電力の件もすっかり風化してしまいましたね。
煽るだけ煽っておいて興味が無くなったら終わりというのは、マスコミの悪い癖でしょう。
ライブドアの一件で、マスコミは公共性を楯に非難を繰り返していましたが、これが公共性のある報道とはとても思えません。
【2005/05/07 23:20】 URL | ノーリーズン #mQop/nM.[ 編集]
こんばんわ、ご無沙汰しております。
さっそくのTB、お礼申し上げます。
私が今回取り上げた件についても、マスコミは「いいネタ」と思っている節があり、JRバッシングを加速させておいて、ライブドア、JRに次ぐ社会問題の繋ぎにしようとしているとすら思えてしまいます。
日本のマスコミは根こそぎ腐ってしまっていますが、私たちが同じように毒されては元子もないなと、ノーリーズンさんの記事を読んで改めて思いました。
今後ともよろしくお願いいたします。
【2005/05/09 23:20】 URL | Chin #hkvres8I[ 編集]
このコメントは管理者の承認待ちです
【2009/05/22 20:22】 | #[ 編集]
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